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高比能快充鋰離子電池突破技術瓶頸,充電15分鐘可行駛300公里

2019-07-25 00:00:00 IT之家 奇點/實習 編輯:草根 瀏覽數:3草根網

IT之家7月5日消息 “充電焦慮”和“續航焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的兩大障礙,不過這一情況可能有了改善,在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源...

IT之家7月5日消息 “充電焦慮”和“續航焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的兩大障礙,不過這一情況可能有了改善,在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。該技術突破了石墨體系不能快速充電的技術瓶頸,在保持高能量密度、高安全性、長壽命等優點基礎上,可在15分鐘內完成100%充電,確保電動汽車300公里的續航里程。

衡量電動車充電效率的一個關鍵指標是充放電倍率(C)。充放電倍率,可以簡單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率,決定了我們可以以多快的速度,將一定的能量存儲到電池里面,或者以多快的速度,將電池里面的能量釋放出來。例如,額定容量為100安時的電池用20安放電時,其放電倍率為0.2C,所用的容量1小時放電完畢,稱為1C放電;5小時放電完畢,則稱為0.2C放電。業界普遍認為,電動汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式,也就是從0%充電到80%時間小于30分鐘的技術。

“我們以石墨作為負極主材,創新性運用孔道優化和‘快離子環’技術,在石墨表面打造一圈高速通道,使鋰離子能快速嵌入石墨的任何位置,大大提高鋰離子在石墨負極的嵌入速度,并且,修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性,不會在快充時在負極會出現副產物,影響電芯的循環和穩定性。”寧德時代新能源科技股份有限公司科研項目主管程曉燕說。

目前,寧德時代研發的以快充石墨為負極主材的超級鐵鋰快充電池,已經應用在超過5000臺電動大巴上。“我們正在開發單體能量密度大于160瓦時每千克的2C—2.5C高能量密度長壽命(循環大于6000次)快充鐵鋰電池,預計2019年年底量產。這一技術將同時向三元體系乘用車應用與發展,已實現350公里續航,15分鐘內完成充電。”程曉燕說,寧德時代還計劃在未來1—2年內推出能量密度高達255瓦時每千克的三元動力電池產品,可在18分鐘內完成快速充電。

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